Fuel`s Price Increases Due To its High Demand After Pandemic-Induced Lockdown

The reopening of the global economy after pandemic-induced lockdowns and travel restrictions increased crude oil consumption. The surge in fuel demand has pushed oil prices through the roof.

That’s weighing heavily on Pakistan, an oil-importing country. To make matters worse, the country’s oil refineries have been running well below their installed capacities forcing Pakistan to import expensive fuels.

To soften the blow policymakers should take measures that can help push refinery utilization higher.

The world’s crude oil consumption was more than 101 million barrels per day (bpd) in 2019, according to the US Energy Information Administration (EIA), but dropped to 92.42m bpd in 2020.

The fall in demand pushed oil prices to historic lows. But from this year, oil demand started to recover after restrictions eased.

The global oil consumption could increase to 97.73m bpd in 2021, as per the EIA’s estimate, and seems well on its way to climbing back to pre-pandemic levels soon.

Pakistan is also seeing an increase in crude oil consumption. In the first three months of the current financial year (Jul-Sep), the oil marketing companies sold 6.08m metric tonnes of petroleum products like petrol, kerosene, and diesel, up from 5.13m mt in the same period last year, according to data compiled by Oil Companies Advisory Council (OCAC).

The demand for fuels, particularly petrol and diesel, could improve further in the coming quarters amid an increase in business activities, rising automobile sales, and an uptick in transportation activity. But even if consumption remains similar to the first quarter levels in the subsequent nine months, then we can estimate more than 24m mt of fuel offtake for the full fiscal year ending June 2022.

This will be higher than the pre-pandemic consumption of around 18m mt seen in 2018-19.

لاہور: وبائی امراض کے بعد عالمی معیشت کے دوبارہ کھلنے سے ایندھن کی طلب میں اضافہ ہوا ہے جس کے نتیجے میں تیل کی قیمتوں میں اضافہ ہوا ہے۔

وبائی امراض کی وجہ سے لاک ڈاؤن اور سفری پابندیوں کے بعد عالمی معیشت کے دوبارہ کھلنے سے خام تیل کی کھپت میں اضافہ ہوا۔ ایندھن کی مانگ میں اضافے نے تیل کی قیمتوں کو چھت سے دھکیل دیا ہے۔

یہ تیل درآمد کرنے والے ملک پاکستان پر بہت زیادہ وزن رکھتا ہے۔ معاملات کو مزید خراب کرنے کے لیے، ملک کی آئل ریفائنریز اپنی نصب شدہ صلاحیت سے بہت کم چل رہی ہیں جس کی وجہ سے پاکستان مہنگا ایندھن درآمد کرنے پر مجبور ہے۔

دھچکے کو نرم کرنے کے لیے پالیسی سازوں کو ایسے اقدامات کرنے چاہئیں جن سے ریفائنری کے استعمال کو بلند کرنے میں مدد مل سکے۔

یو ایس انرجی انفارمیشن ایڈمنسٹریشن (ائ آی اے) کے مطابق، 2019 میں دنیا میں خام تیل کی کھپت 101 ملین بیرل یومیہ (بی پی ڈی) سے زیادہ تھی، لیکن 2020 میں کم ہو کر 92.42ملین (بی پی ڈی) رہ گئی۔

مانگ میں کمی نے تیل کی قیمتوں کو تاریخی کم ترین سطح پر دھکیل دیا۔ لیکن اس سال سے پابندیوں میں نرمی کے بعد تیل کی مانگ میں بہتری آنا شروع ہوگئی۔

EIA کے اندازے کے مطابق، 2021 میں تیل کی عالمی کھپت 97.73m bpd تک بڑھ سکتی ہے، اور ایسا لگتا ہے کہ جلد ہی وبائی امراض سے پہلے کی سطح پر واپس چڑھنے کے راستے پر ہے۔

پاکستان میں خام تیل کی کھپت میں بھی اضافہ دیکھا جا رہا ہے۔ رواں مالی سال (جولائی-ستمبر) کے پہلے تین مہینوں میں، آئل مارکیٹنگ کمپنیوں نے 6.08 ملین میٹرک ٹن پیٹرولیم مصنوعات جیسے پیٹرول، مٹی کا تیل اور ڈیزل فروخت کیا، جو کہ پچھلے سال کی اسی مدت میں 5.13 ملین ٹن زیادہ ہے۔ آئل کمپنیز ایڈوائزری کونسل (او سی اے سی) کے ذریعے مرتب کردہ ڈیٹا۔

کاروباری سرگرمیوں میں اضافے، آٹوموبائل کی بڑھتی ہوئی فروخت اور نقل و حمل کی سرگرمیوں میں اضافے کے درمیان ایندھن، خاص طور پر پیٹرول اور ڈیزل کی مانگ آنے والی سہ ماہیوں میں مزید بہتر ہو سکتی ہے۔ لیکن یہاں تک کہ اگر اس کے بعد کے نو مہینوں میں استعمال پہلی سہ ماہی کی سطح کے برابر رہتی ہے، تب بھی ہم جون 2022 کو ختم ہونے والے پورے مالی سال کے لیے 24 ملین ٹن سے زیادہ ایندھن کی کھپت کا اندازہ لگا سکتے ہیں۔

یہ 2018-19 میں دیکھے گئے تقریباً 18 ملین میٹرک ٹن کی وبائی امراض سے پہلے کی کھپت سے زیادہ ہوگی۔