Pakistan Railways attempts to generate revenue for KCR

In a bid to alleviate the train’s lack of passengers and resulting financial losses, Pakistan Railways has now started running Karachi Circular Railway (KCR) coaches to Mirpurkhas.

In the past, despite offering citizens a modern intra-city transport experience, the local train had largely remained on the fringes of public interest; carrying but a dozen or so fare-payers on its best days.

The train’s lack of popularity, to some extent, is believed to be rooted in its long-troubled past and the two decades of closure that wiped its existence from a generation’s recall, followed by a sudden, ad hoc restoration. 

The train service was only partially resurrected in the winter of 2020, when the Supreme Court ordered Pakistan Railways to reinstate KCR on an emergency basis, after a gap of 21 years.

Without a comprehensive plan, it appeared that the national railway company’s efforts towards KCR’s revival were largely limited to avoiding contempt of court, with little bearing on practical implementation.

Former railway minister Sheikh Rashid inaugurated the restoration of the KCR service on November 19, 2020. On this occasion, only the mainline track of the Circular Railway from City Station to Papri Station was restored.

It should be noted that Karachi Circular Railway has its own loop of 44 kilometres, covering Orangi, SITE, Lyari, Nazimabad, Liaquatabad, Gulshan-e-Iqbal, Landhi. Malir, Nathakhan and other areas, which largely remain busted.

However, trains could now run on the mainline track to reach other parts of the country, which gave the state-owned railway company just enough legal leeway to wiggle out of any cases of contempt of court.

Later, Pakistan Railways restored 14 kilometres of the KCR loop from City Station to Orangi Town on February 10, 2021, and at the same time extended KCR service to mainline Dhabeji to meet the shortage of passengers.

کراچی: پاکستان ریلوے نے کراچی سرکلر ریلوے کے لیے آمدنی پیدا کرنے کی کوششیں شروع کردی ہیں۔

ٹرین میں مسافروں کی کمی اور اس کے نتیجے میں ہونے والے مالی نقصان کو دور کرنے کے لیے ، پاکستان ریلوے نے اب کراچی سرکلر ریلوے (کے سی آر) کوچز کو میرپورخاص تک چلانا شروع کر دیا ہے۔

ماضی میں ، شہریوں کو جدید شہروں میں نقل و حمل کا تجربہ پیش کرنے کے باوجود ، لوکل ٹرین بڑی حد تک عوامی مفادات کی حد تک رہی تھی۔ اس کے بہترین دنوں میں ایک درجن یا اس سے زیادہ کرایہ ادا کرنے والے۔

کچھ حد تک ٹرین کی مقبولیت کی کمی ، اس کے طویل پریشان حال ماضی اور دو دہائیوں کی بندش کی وجہ سے سمجھی جاتی ہے جس نے اس کے وجود کو نسل کی یاد سے مٹا دیا ، اس کے بعد اچانک ایڈہاک بحالی ہوئی۔

ٹرین سروس 2020 کے موسم سرما میں صرف جزوی طور پر بحال ہوئی ، جب سپریم کورٹ نے پاکستان ریلوے کو 21 سال کے وقفے کے بعد ہنگامی بنیادوں پر کے سی آر کو بحال کرنے کا حکم دیا۔

جامع منصوبہ بندی کے بغیر ، یہ ظاہر ہوا کہ قومی ریلوے کمپنی کی کے سی آر کی بحالی کی کوششیں بڑی حد تک توہین عدالت سے بچنے تک محدود تھیں ، عملی نفاذ پر بہت کم اثر پڑا۔

سابق وزیر ریلوے شیخ رشید نے 19 نومبر 2020 کو کے سی آر سروس کی بحالی کا افتتاح کیا۔ اس موقع پر سٹی اسٹیشن سے پاپڑی اسٹیشن تک سرکلر ریلوے کا صرف مین لائن ٹریک بحال ہوا۔

واضح رہے کہ کراچی سرکلر ریلوے کا 44 کلومیٹر کا اپنا لوپ ہے جو اورنگی ، سائٹ ، لیاری ، ناظم آباد ، لیاقت آباد ، گلشن اقبال ، لانڈھی پر محیط ہے۔ ملیر ، ناتھاخان اور دیگر علاقے جو بڑے پیمانے پر پھنسے ہوئے ہیں۔

تاہم ، ٹرینیں اب ملک کے دیگر حصوں تک پہنچنے کے لیے مین لائن ٹریک پر چل سکتی ہیں ، جس نے سرکاری ریلوے کمپنی کو توہین عدالت کے کسی بھی کیس سے نکلنے کے لیے کافی قانونی راستہ دیا ہے۔

بعد ازاں ، پاکستان ریلوے نے 10 فروری 2021 کو سٹی اسٹیشن سے اورنگی ٹاؤن تک کے سی آر لوپ کے 14 کلومیٹر کو بحال کیا ، اور ساتھ ہی مسافروں کی کمی کو پورا کرنے کے لیے کے سی آر سروس کو مین لائن دھابیجی تک بڑھا دیا۔